هرچند دولت با محوریت
شورای رقابت، تلاش کرده با قیمت گذاری دستوری خودرو، جلوی روند افزایشی را
بگیرد اما با توجه به عدم تبعیت بازار از این سیاست‌ها، قیمت تمام شده
ماشین در بازار فاصله‌ای قابل توجه با قیمت کارخانه پیدا کرده و این خود بهمعضلی جدید بدل شده است. با وجود آنکه اقتصاد ایران در
انتظار تعیین تکلیف مذاکرات هسته‌ای به سر می‌برد و لغو تحریم‌های کلی منوطبه نتیجه رسیدن این مذاکرات خواهد بود اما چند روز قبل خبری در صنعت خودرومنتشر شد که امیدواری‌هایی را نسبت به کاهش فشارها به وجود آورد. ایالات
متحده آمریکا اعلام کرد که به تحریم‌ها علیه شرکت خودروسازی ماموت ایران
پایان داده و این شرکت دیگر ذیل تحریم‌های این کشور قرار نخواهد گرفت.
برند | مدل | کارکرد (کیلومتر) | قیمت ( تومان) |
|---|---|---|---|
پژو 2008 | 1399 | صفر | 955،000،000 |
پژو 206 تیپ 2 | 1400 | صفر | 247،000،000 |
پژو 206 تیپ 5 | 1399 | صفر | 296،000،000 |
پژو 206 SD V8 | 1399 | صفر | 28،000،000 |
پژو 207 اتوماتیک (رینگ آلومینیومی) | 1399 | صفر | 417،000،000 |
پژو 405 GLX دوگانه سوز | 1399 | صفر | 233،000،000 |
پژو 405 GLX | 1399 | صفر | 230،000،000 |
رانا پلاس | 1400 | صفر | 272،000،000 |
سمند LXEF7 | 1400 | صفر | 271،000،000 |
سمند سورن ELX | 1399 | صفر | 265،000،000 |
سوزوکی گراند ویتارا | 1398 | صفر | 1،400،000،000 |
دنا پلاس اتوماتیک توربو | 1400 | صفر | 460،000،000 |
هایما 1.8 S7لیتر توربو | 1399 | صفر | 755،000،000 |
منبع: آب پاکسازان | |||
وی درباره گمانه زنی‌های مطرح شده درباره احتمال ورود صنایع دفاعی به صنعت خودرو نیز گفت: این بحث تازه‌ای نیست و از سال‌ها قبل موضوع استفاده از ظرفیت این صنایع در بخش‌هایمختلف مطرح بوده است. ما برای آنکه از شعارزدگی دوری کنیم باید به این سوالات جواب دقیق بدهیم که اولا نتیجه ورود این صنایع به سایر بخش‌های اقتصاد چه بوده و اساسا چه عایدی داشته است؟ دوم آنکه اگر بحث ورود آنها بهصنعت خودرو مطرح است، باید آنها را در چه بخشی فعال کنیم و چه هدف گذاری برای آن خواهیم داشت؟ سوم با تاکید دوباره بر لزوم توجه به اصلاحات ساختاریدر صنعت خودرو، صرف ورود صنایع دفاعی به این بخش در شرایطی فعلی آیا می‌تواند گره گشا باشد؟ در واقع صنعت خودرو ایران به جایی رسیده که تا اصلاح نشدن دیدگاه و اصلاحات ساختاری، دست یابی به بسیاری از اهداف و نتیجهبخش شدن بسیاری از این طرح‌ها آرزویی بیش نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو با بیاناینکه لزوم اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو خود را در تمامی بخش‌ها نشان می‌دهد، توضیح داد: با گذشت تمامی این سال‌ها به نظر می‌رسد ما باید یک سوال مهم را از خود بپرسیم که آیا اگر بنا بود با رویه فعلی و با روش‌هایی که در سال‌های گذشته اجرایی شده صنعت خودرو به جایی برسد، نباید تاکنون خودرا نشان می‌داد؟
هرچند دولت با محوریت
شورای رقابت، تلاش کرده با قیمت گذاری دستوری خودرو، جلوی روند افزایشی را
بگیرد اما با توجه به عدم تبعیت بازار از این سیاست‌ها، قیمت تمام شده
ماشین در بازار فاصله‌ای قابل توجه با قیمت کارخانه پیدا کرده و این خود بهمعضلی جدید بدل شده است. با وجود آنکه اقتصاد ایران در
انتظار تعیین تکلیف مذاکرات هسته‌ای به سر می‌برد و لغو تحریم‌های کلی منوطبه نتیجه رسیدن این مذاکرات خواهد بود اما چند روز قبل خبری در صنعت خودرومنتشر شد که امیدواری‌هایی را نسبت به کاهش فشارها به وجود آورد. ایالات
متحده آمریکا اعلام کرد که به تحریم‌ها علیه شرکت خودروسازی ماموت ایران
پایان داده و این شرکت دیگر ذیل تحریم‌های این کشور قرار نخواهد گرفت.
برند | مدل | کارکرد (کیلومتر) | قیمت ( تومان) |
|---|---|---|---|
پژو 2008 | 1399 | صفر | 955،000،000 |
پژو 206 تیپ 2 | 1400 | صفر | 247،000،000 |
پژو 206 تیپ 5 | 1399 | صفر | 296،000،000 |
پژو 206 SD V8 | 1399 | صفر | 28،000،000 |
پژو 207 اتوماتیک (رینگ آلومینیومی) | 1399 | صفر | 417،000،000 |
پژو 405 GLX دوگانه سوز | 1399 | صفر | 233،000،000 |
پژو 405 GLX | 1399 | صفر | 230،000،000 |
رانا پلاس | 1400 | صفر | 272،000،000 |
سمند LXEF7 | 1400 | صفر | 271،000،000 |
سمند سورن ELX | 1399 | صفر | 265،000،000 |
سوزوکی گراند ویتارا | 1398 | صفر | 1،400،000،000 |
دنا پلاس اتوماتیک توربو | 1400 | صفر | 460،000،000 |
هایما 1.8 S7لیتر توربو | 1399 | صفر | 755،000،000 |
منبع: آب پاکسازان | |||
وی درباره گمانه زنی‌های مطرح شده درباره احتمال ورود صنایع دفاعی به صنعت خودرو نیز گفت: این بحث تازه‌ای نیست و از سال‌ها قبل موضوع استفاده از ظرفیت این صنایع در بخش‌هایمختلف مطرح بوده است. ما برای آنکه از شعارزدگی دوری کنیم باید به این سوالات جواب دقیق بدهیم که اولا نتیجه ورود این صنایع به سایر بخش‌های اقتصاد چه بوده و اساسا چه عایدی داشته است؟ دوم آنکه اگر بحث ورود آنها بهصنعت خودرو مطرح است، باید آنها را در چه بخشی فعال کنیم و چه هدف گذاری برای آن خواهیم داشت؟ سوم با تاکید دوباره بر لزوم توجه به اصلاحات ساختاریدر صنعت خودرو، صرف ورود صنایع دفاعی به این بخش در شرایطی فعلی آیا می‌تواند گره گشا باشد؟ در واقع صنعت خودرو ایران به جایی رسیده که تا اصلاح نشدن دیدگاه و اصلاحات ساختاری، دست یابی به بسیاری از اهداف و نتیجهبخش شدن بسیاری از این طرح‌ها آرزویی بیش نخواهد بود.
این کارشناس فناوری اطلاعات اظهار کرد: این روش‌ها اساساً با قوانین اینستاگرام مغایرت دارد و از لحاظ فنی هم امن به حساب نمی‌آید و حتی ممکن است باعث بسته و مسدود شدن همیشگی حساب اینستاگرام کاربر شود. همچنین این کار باعث شادوبن حساب کاربر در اینستاگرام می‌شود که در اصطلاح به آن می‌گویند ممنوعیت در سایه، یعنی تعداد بازدیدکننده‌ها و لایک پست‌های کاربران نسبت به سابق کمتر می‌شود و اینستاگرام حساب کاربری شما را به‌عنوان حسابی که قوانین را نقض کرده، تشخیص می‌دهد و درنتیجه مدتی تعداد بازدیدکننده‌ها و لایک‌های پستی افت می‌کند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیاناینکه لزوم اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو خود را در تمامی بخش‌ها نشان می‌دهد، توضیح داد: با گذشت تمامی این سال‌ها به نظر می‌رسد ما باید یک سوال مهم را از خود بپرسیم که آیا اگر بنا بود با رویه فعلی و با روش‌هایی که در سال‌های گذشته اجرایی شده صنعت خودرو به جایی برسد، نباید تاکنون خودرا نشان می‌داد؟